入秋以來(lái)，氣候多變，強(qiáng)風(fēng)、雨雪、冰凍、霧霾等天氣都會(huì)給道路交通安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)安全出行造成一定影響。極端氣候條件下的道路行車安全越來(lái)越受到普通大眾、交通管理者的廣泛關(guān)注。
為了緩解天氣對(duì)于道路交通的不利影響、避免不必要的經(jīng)濟(jì)和生命損害，我們必須密切監(jiān)測(cè)道路交通氣象的變化，并且進(jìn)一步預(yù)測(cè)預(yù)警可能發(fā)生的天氣不利影響，為道路使用者及時(shí)提供有價(jià)值的道路氣象狀況信息，同時(shí)為有關(guān)部門采取必要的避險(xiǎn)措施提供決策支持。
無(wú)安全，不智慧！Lufft作為交通氣象行業(yè)的專業(yè)制造商，在道路交通氣象安全方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和完整的解決方案，同時(shí)，Lufft構(gòu)建的整套智慧交通道路監(jiān)測(cè)方案亦可以作為智慧城市不可或缺的一部分。
系統(tǒng)架構(gòu)
整套道路監(jiān)測(cè)方案系統(tǒng)包括三層結(jié)構(gòu)：前端、傳輸層和云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器。
前端由遙感式路面?zhèn)鞲衅?、六要素自?dòng)氣象站和能見度構(gòu)成
傳輸層由3G\4G無(wú)線或有線數(shù)據(jù)傳輸單元構(gòu)成，前端氣象數(shù)據(jù)通過無(wú)線方式傳輸至中心
云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器由中心服務(wù)器替代，服務(wù)器運(yùn)行的軟件完成數(shù)據(jù)處理、儲(chǔ)存、顯示、統(tǒng)計(jì)的功能
云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器
中心服務(wù)器（軟件）
傳輸層
無(wú)線傳輸單元
前端
遙感式路面狀況傳感器NIRS31-UMB
六要素自動(dòng)氣象站WS601
能見度傳感器VS20K
系統(tǒng)組成
系統(tǒng)設(shè)備主要包括遙感式路面狀況傳感器NIRS31-UMB、六要素自動(dòng)氣象站W(wǎng)S601、能見度傳感器VS20K、機(jī)箱、立柱和云平臺(tái)軟件組成。
路面?zhèn)鞲衅鳈z測(cè)
路面溫度、水膜厚度\雪厚\冰層厚度、路面狀況（干、潮、濕、冰、雪、冰水混合、冰雪混合、含融雪劑濕）、露點(diǎn)溫度、含冰量、相對(duì)路面溫度的相對(duì)濕度、摩擦系數(shù)等。
六要素自動(dòng)氣象站檢測(cè)
可測(cè)量空氣溫度、相對(duì)濕度、露點(diǎn)溫度、大氣壓力、風(fēng)速、風(fēng)向、降水強(qiáng)度、降水量等。
采用超聲波原理測(cè)量風(fēng)，啟動(dòng)風(fēng)速低，不存在長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的磨損情況的發(fā)生；超聲波探頭具有加熱功能，防止冰凍。
能見度檢測(cè)
采用前散射紅外測(cè)量原理，監(jiān)測(cè)由于霧、團(tuán)霧、大雨等導(dǎo)致的能見度降低；具有通過振動(dòng)主動(dòng)防蜘蛛結(jié)網(wǎng)功能；防鹽霧設(shè)計(jì)；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)收、發(fā)鏡頭污染程度，為現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)提供決策依據(jù)。
機(jī)箱
配有高壓電源線路防雷保護(hù)裝置，在雷擊發(fā)生時(shí)保護(hù)整機(jī)不受直接損壞。
數(shù)據(jù)處理器
主要是采集、處理、存儲(chǔ)前端傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)，并通過無(wú)線方式實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。
中心平臺(tái)
需預(yù)設(shè)一個(gè)固定的域名或IP地址和端口來(lái)接受無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元的自動(dòng)連接和數(shù)據(jù)傳輸。
云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器
中心軟件安裝、運(yùn)行在云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器之上，完成數(shù)據(jù)接收、處理、存儲(chǔ)、顯示、報(bào)表等功能。
氣象監(jiān)測(cè)在交通環(huán)境管理領(lǐng)域具有重要的作用，Lufft專注于氣象監(jiān)測(cè)，為全球氣象領(lǐng)域提供高品質(zhì)的監(jiān)測(cè)解決方案。
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